贤集网频道讯：铸造齿轮因其加工性能好、耐磨性高、噪声低及成本低等优点，在机械制造业得到普遍应用。常用铸造齿轮材料最重要的包含铸铁及铸钢。常用齿轮铸铁材料是灰铸铁和球墨铸铁，因铸铁中存在游离石墨和多孔性结构，故齿轮的耐磨性良好、噪声小。与铸铁齿轮材料相比，铸钢材料具备较高强度、硬度和耐磨性能，可用于负荷较大的大型齿轮。

  灰铸铁抗拉强度低，脆性较高，抗弯及耐冲击能力很差，但它易于铸造，易切削，拥有非常良好的耐磨性、缺口敏感性小、减振性及成本低特点，可用于低速、载荷不大的开式齿轮传动。

  （2）灰铸铁齿轮表面硬度和耐磨性灰铸铁表面热处理前最好先正火处理。表面热处理，如高中频感应淬火及化学热处理等，其中高中频感应淬火应用最多。高中频感应淬火温度一般会用850~950℃加热淬火，由于铸铁导热性差，因此加热速度不易太快，单位功率要比同样的钢件小一些。否则，会产生裂纹和熔化现象。铸铁经高频感应加热后，淬火冷却介质一般都会采用水、PAG进行冷却。回火温度一般在200~400℃，铸铁齿轮经淬火、回火后硬度为40~50HRC。灰铸铁齿轮金相检验执行GB/T7216《灰铸铁金相检验》标准。

  球墨铸铁的性能介于钢和灰铸铁之间，强度比灰铸铁高很多，拥有非常良好的韧性和塑性，在冲击不大的情况下，可代替钢制齿轮。齿轮制造主要使用珠光体和贝氏体球墨铸铁，牌号在QT500以上，热处理一般都会采用正火+回火。

  （1）球墨铸铁牌号、基体组织、力学性能及其各热处理状态下的力学性能球墨铸铁牌号、基体组织、力学性能见表2。

  （2）球墨铸铁热处理铸造齿轮毛坯的预处理一般都会采用退火、正火，也可进行正火+回火，或调质处理。球墨铸铁齿轮的常用热处理工艺见表3。

  （4）应用例1：球墨铸铁齿轮，材料为球墨铸铁QT700-2，要求正火+回火处理。提高铸件的综合力学性能，特别是提高铸件的塑性和韧性。热处理方法是中温部分奥氏体化正火+回火，其热处理工艺如图1所示。

  热处理后检验其力学性能：抗拉强度σb＝700~840MPa，伸长率δ＝2%~5%，冲击韧度αK＝16~22J/cm2，硬度为212~254HBW。金相组织：珠光体+破碎铁素体+球状石墨。

  例2：收获机双联齿轮，材料为球墨铸铁QT600-3，重量0.92kg，要求正火处理。热处理方法是球墨铸铁齿轮采用正火，其热处理工艺如图2所示。热处理后检验其抗拉强度σb＝640MPa，伸长率δ＝3.5%。

  热处理的目的是提高铸件综合力学性能。热处理方法是球墨铸铁齿轮采用等温淬火，其热处理工艺如图3所示。

  例4：球墨铸铁齿轮，材料为球墨铸铁QT700-2。热处理的目的是使铸件获得较好的塑性和韧性。热处理方法是采用低温奥氏体化正火+回火，其热处理工艺如图4所示。

  （5）球墨铸铁齿轮的感应热处理球墨铸铁齿轮采用感应热处理工艺处理后，不但可以获得高的齿面硬度及耐磨性能，而且齿轮变形较小，生产成本较低。

  实例：轨道起重机用大模数球墨铸铁齿轮，模数为18mm，要求中频感应淬火，齿面硬度≥35HRC，硬化层深度2~3mm。齿轮的铸态性能：抗拉强度σb＝600MPa，伸长率δ＝7.8%。预备热处理采用正火方法：880℃×2.5h。采用BPSD100/8000中频机组单齿淬火。其工艺参数为：比功率0.008kW/mm2，加热温度980~1030℃，加热时间35s，喷水冷却时间10s，回火工艺为380℃×1h。检验结果：齿面硬度42~45HRC，硬化层深度2~3mm，经磁粉无损检测齿面无裂纹。

  （6）球墨铸铁齿轮的化学热处理球墨铸铁齿轮采用化学热处理方法，能够得到较高的硬度、接触疲劳强度等，使齿轮使用寿命大幅度提高。

  例1：铁素体球墨铸铁齿轮，要求氮碳共渗。氮碳共渗介质：CO2∶NH3＝5∶100，氨分解率为62%~63%。氮碳共渗处理温度为570℃，处理时间4h，然后随炉冷却。热处理后检验：齿轮硬度64HRC；白亮层深度7μm；扩散层深度143μm；接触疲劳极限提高73%（热处理前569MPa，热处理后1060MPa）。

  例2：195型拖拉机球墨铸铁齿轮，要求离子渗氮。离子渗氮温度540~550℃，处理时间6~8h。电压750~850V，电流25A，氨气压力133~266Pa，线Pa。热处理后检验：齿轮硬化层深度0.2mm，渗氮后内孔尺寸基本不变，不需要再磨削内孔。使用试验表明齿轮耐磨性良好。

  （7）贝氏体球墨铸铁及其热处理贝氏体球墨铸铁具有高强度、高伸长率和高冲击值的良好综合力学性能，还具备极高的弯曲疲劳强度和良好的耐磨性能。热处理后的齿轮在工作时，残留奥氏体会发生强化效应，即轮齿表面层的奥氏体发生加工硬化作用，使表面具有优良的耐磨性，这是一般渗碳、渗氮等表面处理所不能够做到的。从齿轮结构和生产的基本工艺看，贝氏体球墨铸铁更适合于制造大齿轮。

  热处理工艺方法：经贝氏体等温淬火后组织为贝氏体+残留奥氏体，强度高，韧性好。国内外大多采用传统的硝盐等温淬火获得贝氏体组织，或采用高温油代替盐浴进行等温淬火。

  实例1：农用车后桥齿圈（模数≥3mm），采用贝氏体球墨铸铁代替20CrMnTi钢。采用中温箱式炉，加热温度880~900℃，保温80min，使之完全奥氏体化后放入260~290℃的硝盐槽中冷却90min，取出空冷。球墨铸铁齿圈经等温淬火后，石墨形态为球化1~3级；球径5~7级；基体为1~3级的下贝氏体和等量残留奥氏体。力学性能：σb＝1100~1200MPa；δ＝1%~1.5%；αK＝20~25J/cm2；硬度为40~45HRC。通过装车2万余辆使用情况看，无一发现问题。

  实例2：拖拉机最终传动从动齿轮，材料为贝氏体球墨铸铁。采用井式渗碳炉，自动控制碳势，每炉48件，合计500kg。奥氏体化温度900℃，保温2h出炉，为减小变形采用盐浴等温淬火工艺，等温淬火温度为290℃，等温时间1.5h。等温淬火采用B—35型盐浴炉，并配以搅拌及冷却装置。等温处理后的金相组织级别及硬度见表4，得到金相组织为下贝氏体+残留奥氏体，金相检验按GB/T9441。经抛丸处理后，齿根部位的弯曲疲劳强度提高到357MPa，达到了齿轮的设计的基本要求。经装车试验，运行600h后齿面无裂纹及点蚀，磨损量很小，并减少相关成本20%。