10月14日，理想汽车迎来了第100万辆整车在江苏省常州基地下线，中国首个百万辆新势力车企正式诞生。从2019年11月首台理想ONE下线个月即创下中国豪华车最快达成百万辆的纪录。相比之下，特斯拉实现累计交付百万辆花费近8年时间。不仅如此，今年9月，理想汽车单月交付量达到5.3万辆，也创下历史上最新的记录，且9月单周销量于国内市场首次同时超越豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，斩获中国市场豪华品牌销量冠军。

  中国首个百万辆新势力车企的炼成，背后主要归功于理想汽车通过持续产品创新，不断在产品和服务上超越客户的真实需求。理想汽车董事长兼CEO李想表示：“我们聚焦用户价值，打造超越客户的真实需求的产品，广大新老用户的认可和支持是我们持续进步的动力。”

  “理想以一己之力，带火了增程式、星环灯、6座、全尺寸SUV、多屏语音交互、冰箱彩电大沙发、移动的家……”，一位理想汽车的员工这样表达过自己的自豪之情。

  特别值得一提的是，理想汽车发展增程技术路线初期饱受质疑，甚至被外界定义为“淘汰的落后技术”。而跟着时间的推移，增程技术成为了慢慢的变多车企跟进、效仿的对象，这中间还包括问界、零跑、深蓝等已经推出增程产品的车企，且小鹏、智己等也已明确将陆续加入增程阵营。同时，理想汽车也在行业掀起了“冰箱、彩电、大沙发”的风潮，时下这些配置也已经慢慢的变成为中高端车型的标配。业界不免打趣称“质疑理想、理解理想、成为理想”，足见理想汽车对行业的贡献功不可没。

  不仅如此，上述理想汽车员工还补充强调称：理想标配智驾进而把选装智驾的价格打了下来、标配空悬带火国产空悬、Mind GPT大模型上车达成语音交互新高度、端到端+VLM智驾快速迭代升级、率先量产5C超快充并大规模建设超充站……

  中国电动汽车百人会副理事长张永伟也指出：“中国在新能源汽车领域走在全球前列，在这样的一个过程中，像理想汽车这样的新兴科技公司发挥了及其重要的作用。”

  通过打造一系列爆款产品，理想汽车也成为了国内豪华市场领域消费者“无法绕开”的选项。首款产品理想ONE重新定义了家庭SUV，累计交付量突破21万辆；家庭六座旗舰SUV理想L9累计交付量突破21万辆；家庭六座豪华SUV理想L8累计交付量突破18万辆；家庭五座旗舰SUV理想L7累计交付量突破22万辆。在30万元以上新能源汽车市场，自2023年至今，理想L7、理想L8和理想L9三款车型慢慢的变成了家庭用户当之无愧的首选产品。家庭五座豪华SUV理想L6自今年4月上市以来，累计交付量突破11万辆，创造新势力最快交付记录。得益于市场规模迅速扩大、企业经营效率持续提升，理想汽车成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企，是首个实现盈利的新势力车企，也是最年轻的胡润世界500强企业。

  持续的热销，当然离不开理想汽车从始至终坚持核心技术自研。去年以来，理想汽车平均每三天投入1亿元用于研发技术，在智能驾驶、智能空间、智能电动、智能工业等领域建立了领先的技术优势。今年以来，理想汽车在智能驾驶领域取得突破性进展，理想智能驾驶技术架构端到端+VLM系统已经开启万人团测试。

  理想汽车在坚持核心技术自研的同时，在关键零部件上与合作伙伴在研发、生产、质量追溯，在企业数字化、智能工业上开放合作，与供应链共享海量数据，实现产品全生命周期可追溯，驱动质量和性能提升。理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想汽车坚持与本土优质供应商合作，逐渐完备供应链体系与管理标准，让“理链”快速、健康生长。

  理想汽车联合发起人、总裁马东辉补充称，国内汽车工业在发展的早期，因为没有办法掌握核心技术，一直被诟病为“组装厂”。如今我们掌握了核心技术，拥有了真正的自研能力，这让我们在合作伙伴的选择上有更强的主动权，我们大家可以与那些跟我们一样，愿意一起努力，创造出真正属于这个时代的汽车产品的合作伙伴们。

  作为链主，理想汽车研发、质量、工艺等团队深入合作伙伴一线作业流程中，与合作伙伴形成平等、资源共享的新团队，针对中国家庭需求来做定制化开发和升级迭代。随着理想汽车的规模逐步扩大，“理链”上的空气悬架供应商孔辉/保隆、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线、HUD供应商未来黑科技等20余家合作伙伴慢慢成长为行业龙头。产业链条的协同创新也不断创造用户价值，推动技术平权，通过国产化、规模化推动成本下降，让汽车顶配成为标配。

  李想表示，理想不止是自己在成长壮大，供应链合作伙伴们都越来越强，理想的追随者们也取得了很好的成绩，对于本土汽车行业的发展也功不可没。我们为大量使用中国本土供应商感到自豪，消费者敢买中国品牌的车，我们就敢大胆地使用中国本土的供应链企业。

  保隆科技董事长兼总裁张祖秋在接受媒体采访时表示，汽车供应链里，获得机会很重要。在空气悬架领域，假如没有以理想汽车为代表的自主品牌的崛起，给国产供应商从0到1跨越的机会，要打破壁垒的可能性非常低。

  值得注意的是，空气悬架在国内起步比较晚，有较高的技术壁垒，过往空气悬架大多数都用在BBA、保时捷等80万-100万以上的豪华品牌车型。2021年之前，空气悬架供应链也基本上被大陆、威巴克等两三家国外企业所把持。

  保隆科技智能空气悬架业务单元总经理王贤勇回忆道，和理想汽车在空气悬架的合作中，理想汽车从高层到供应链、开发团队和我们内部的研发团队做了很多共创，从产品定位到供应链端的设备、工艺、参数，大家作为一个团队进行工作，与传统的合作模式有很大的差异。时下，空气悬架的市场格局发生了翻天覆地的变化。有多个方面数据显示，三家国产空气悬架供应商如今的市场占有率占比已高达82.2%，而威巴克等已被本土厂商远远甩在身后。

  对此，苏州汇川联合动力系统股份有限公司常务副总经理、首席运营官杨睿诚有同样的感慨，汇川联合动力从商用车起步，但当开始布局乘用车市场试图进入传统主机厂的供应链时，由于缺乏乘用车领域的经验，始终没太多机会。而随着和理想达成深度合作、一同成长，今天汇川联合动力的产品竞争力已经获得更加多传统主机厂的认可。目前，在第三方供应商出货排名中，汇川联合动力位列电控第一、电驱总成第二、电机第二，站稳了市场头部地位。汇川联合动力也成为了理想汽车电驱动品类第一大供应商。在合作过程中，理想汽车为汇川联合动力提供数亿研发和产线投资费用，并通过产品定义、技术开发、采购体系以及供应链质量管理体系等方面的优势，全方位地赋能汇川。

  此外，理想汽车与宁德时代联合研发行业首个量产5C超充电池、助力欣旺达在江苏建设和运营电池PACK产线，以及帮助电子制动系统供应商伯特利大幅度的提高质量管理能力等等，基于技术创造新兴事物的能力和联合研发合作模式，理想汽车协同本土公司实现关键技术突破，为产业链创造了全新价值。

  未来，理想汽车将加快零部件产业园建设，引导“理链”近地化集群发展。在理想汽车百万辆下线活动上，李想透露目前理想L系列近地化供应水平接近60%，预计到2026年，将有70%的关键零部件实现近地化供应。

  2024年，理想汽车新增投资16亿元对常州基地实施改造升级，常州基地正式冠名“江苏理想”，以新身份对研发、制造、销售、零部件等业务进行重组，实现集团化运营。特斯拉全球交付从100万辆到200万辆只用时18个月，而理想汽车距离第200万辆的下线还会远吗？